Teastaíonn Sweigart: Cur Chuige Níos Iomlánaíoch i leith Deisiúcháin
ACHOIMRE AR ATHCHÓIRIÚ EOCHAIR
NASHVILLE, TENN., 6 Nollaig, 2021 - D’fhéadfadh go mbeadh gá le breathnú níos iomlánaíoch ar dheisiúchán feithiclí mar an eochair chun oiriúnú go rathúil d’fheithiclí na todhchaí, a mhaígh bunaitheoir 3E Ventures John Sweigart le linn a phríomhóráide ag an ADAPT: Cruinniú Mullaigh Teicneolaíocht Feithicleach.
Is iar-úinéir siopa imbhuailte agus deisiúcháin mheicniúil é Sweigart, stiúrthóir seasta seasta agus tá cáil air mar gheall ar a chuid sraitheanna ag Tesla and Lyft Service sular bhunaigh sé a chuideachta féin. Thug an t-eispéireas sin léargas uathúil dó ar thodhchaí an tionscail, a roinn sé le lucht freastail ADAPT.
“Tá eagla ar a lán daoine roimh na castachtaí sna feithiclí seo ach dúinn sna tionscail seo, is deis dochreidte dúinn na tionscail seo a chasadh bun os cionn,” a dúirt Sweigart.
Téann Sweigart isteach sna difríochtaí idir feithiclí leictreacha (EVanna) agus feithiclí uathrialacha (AVanna) i gcomparáid le feithiclí innill dócháin inmheánaigh reatha (ICE).
Maidir le EVanna, áirítear ar na difríochtaí sin:
Tá na feithiclí níos simplí. Níl iontu ach 10 faoin gcéad de na codanna gluaiseachta feithiclí ICE.
Tá dearadh struchtúrtha neamhréitithe iontu.
Is fíor-ardáin soghluaisteachta iad na feithiclí, rud a chiallaíonn go ndéantar uasghrádú áirithe bogearraí agus gné thar an aer (OTA).
An cumas feidhmíochta agus féin-dheisiúcháin. “D’fhéadfá an carr a bheith agat ar feadh 20 nó 30 bliain, mairfidh an t-inneall' s 1 milliún míle, ach is féidir leat an éadan nó an taobh istigh nó cibé rud a theastaíonn uait a athrú,” a dúirt Sweigart.
Maidir le AVanna, áirítear ar na difríochtaí:
Scaipeadh incriminteach na freagrachta agus an ualaigh oibre.
“Má aimsítear' sa fhadhb, tarraingeoidh an carr amach go taobh an bhóthair,” a dúirt Sweigart. “Beidh cothabháil, cigireachtaí, nuashonruithe i bhfad níos criticiúla sa todhchaí. Má tá sé le bheith uathrialach go hiomlán, beidh gá le sínithe go ndearnadh iniúchadh ar na feithiclí.
Tá gach rud tábhachtach anois, ag cruthú leibhéal nua idirspleáchais san fheithicil.
“An phéint, an gaoth-ghaoth, tá sé uile tábhachtach. Mar sin, ní dhéanann an smaoineamh speisialtóireacht a lán ciall. Ní mór duit fios a bheith agat conas gach rud a shocrú. D’fhonn an carr a choinneáil ag rith, ní féidir leat é a ligean ar aghaidh chuig díoltóirí éagsúla toisc go bhfuil gach rud idirspleách i gcarranna féin-tiomána, ”a dúirt Sweigart. “Má smaoiníonn tú ar an áit as ar tháinig an carr, tá dornán tógálaithe éagsúla ann.
Chruthaigh na tionscail go léir timpeall air sin: siopaí coirp, siopaí seirbhíse, siopaí tarchuir. “Ní hé seo an rud. Ceapann Tesla i ndáiríre gur cuideachta dáileacháin cumhachta iad níos mó ná cuideachta pháirteach. Más féidir leis an gcarr sin cumhacht a thabhairt do do theach, tá a fhios aige cathain is féidir leat cumhacht a tharraingt den eangach. Beidh an leibhéal eolais a theastaíonn difriúil go mór. Níl mé ag rá go mbeidh sé deacair, ach tá sé difriúil. "
Toisc go bhfuil an oiread sin níos lú ag teastáil maidir le cothabháil an deisiúcháin, beidh níos mó ag teastáil ón deisitheoir, eadhon trí thuiscint iomlánaíoch ar an bhfeithicil iomlán.
Maidir le seirbhís, tá bunaitheoir Tesla, Elon Musk, clúiteach as a dhearbhú, “Ní bheidh aon seirbhís ag teastáil” ach dúirt Sweigart go bhfuil sé bréagach go paiteanta - go páirteach toisc go ndearna an t-uathoibritheoir neamhaird ar an gcomhpháirt seirbhíse agus deisiúcháin sin.
Níl fonn ar go leor de na huathoibritheoirí nua seo, mar shampla Tesla, Rivian agus Lucid, líonra déileálaithe a thógáil, a dúirt Sweigart, go príomha toisc gur bealach é chun an fear lár a ghearradh amach. Ní chiallaíonn aon déileálaí go bhfuil an OE in ann corrlaigh a dhéanamh an bealach ar fad ó amhábhar go dtí an t-úsáideoir deiridh, ag méadú brabús comhlán in aghaidh na feithicle freisin. Ciallaíonn sé sin gur beag fonn atá ann brabús a dhéanamh ar thaobh na seirbhíse, a dúirt Sweigart.
“Is iar-smaoineamh é an tseirbhís ag leibhéal EV-OE. Ní théann siad amach ach daoine a thabhairt isteach ó OEanna leagáide chun seirbhís a reáchtáil. Is í an fhadhb ná nach socraíonn siad gluaisteáin, ”a dúirt sé. “Is féidir leis an OE nósanna imeachta, uirlis a chruthú, ach ní shocraíonn siad gluaisteáin. Tá déileálaithe acu a dtacaíonn siad leo. Agus ní thaitníonn a chéile go mór leo i ndáiríre! Sílim gur deis dochreidte é seo dúinn. Caithfidh duine na carranna seo a shocrú - níl Tesla ag iarraidh - mar sin má thugaimid aird faoi láthair, is iontach an rud é sin dúinn. "
Chun an deis sin a thapú, áfach, teastaíonn an cur chuige iomlánaíoch sin arís, a dúirt Sweigart. Creideann sé go gciallóidh sé deireadh an tsiopa speisialtóireachta - bonn, athrú ola, nigh carranna, siopa coirp, deisiú gloine - agus teacht gach eolas faoi conas an táirge sin a shocrú.
Agus caithfidh sé, dar leis, teacht ón iarmhargadh, ní soláthraí mór náisiúnta.
“Caithfidh sé teacht uainn. Seachas sin, tá cúpla slabhra mór náisiúnta ann atá ag smaoineamh sna téarmaí seo agus ag cur airgid le chéile, ”a dúirt sé. “Sílim gurb é sin an smaoineamh mícheart agus go gcaithfidh sé teacht uainn, a bhfuil aithne níos fearr acu ar an ngnó ná a chéile."
