Tá cuideachtaí ar nós REVV ag táirgeadh réitigh faoi thiomáint AI a dhéanann taighde ar nós imeachta deisiúcháin ADAS a uathoibriú agus a dhigitíonn sreafaí oibre.
Adi BathlaIs é bunaitheoir agus POF naRevv, ardán teicneolaíochta faoi thiomáint AI ag athrú conas a théann siopaí deisiúcháin imbhuailte i ngleic le calabrú ADAS.
Bhí sé le feiceáil le déanaí ar chlár de The Collision Vision Podcast, faoi thiomáint agNuacht Autobodyagus á óstáil agColbhach Strandberg, chun labhairt faoi conas atá réitigh AI Revv ag simpliú an phróisis, ag ligean do shiopaí brabúsacht a uasmhéadú.
REVV, a bhuaigh REVV ADAS Plus Solution Gradam Táirge Nua SEMA Show 2024 i gcatagóir Táirge ADAS. Bhí an tuaslagán meicniúil Revv Adas ina iomaitheoir sa chatagóir chéanna freisin.
Dúirt Bathla gur rugadh Revv nuair a thug sé cuairt ar shiopa uathoibríoch a theaghlaigh i Houston, TX, áit a bhfaca sé conas a d'fhéadfadh "peann agus páipéir" an siopa a bheith ag rith.
"Chonaic mé cé chomh ársa agus cé chomh as líne a bhí an próiseas gnó," a dúirt Bathla. "Ba é an rud a theastaigh ó na húinéirí agus na teicneoirí díriú orthu i ndáiríre ná an carr agus an custaiméir."
Dúirt Bathla go raibh sé "ina kid i siopa candy," ag súil le conas a d'fhéadfadh sé a thaithí gairme a úsáid chun tionchar dearfach a imirt ar oibríochtaí siopa.
"Ba é sin an fíor -ghéibheann de Revv," a dúirt sé.
Is é misean Revv é a dhéanamh níos éasca siopa a reáchtáil ag baint úsáide as teicneolaíocht AI chun aire a thabhairt d'oibríochtaí agus d'fhás, ag scaoileadh fostaithe chun "díriú ar na nithe is tábhachtaí i ndáiríre, carr agus an custaiméir," a dúirt Bathla.
Conas a chuireann Revv AI i bhfeidhm chun deisiú imbhuailte
Bailíonn REVV ionchur sonraí ag na teicneoirí a úsáideann é -- mar shampla, a bhfuil nósanna imeachta deisiúcháin OEM á ndéanamh agus nuair a fhaigheann ardteicneolaithe an fhaisnéis sin -- chun a "graf eolais" a choinneáil cothrom le dáta go leanúnach.
Faoi láthair, próiseálann Revv 70, 000 deisiú in aghaidh na míosa.
"Is é sin an chaoi a n -úsáidimid AI chun an táirge a choinneáil i ndáiríre an táirge is cliste agus is dáta sa tionscal," a dúirt Bathla.
Feiceann siopaí a úsáideann Revv laghdú mór ar an am rothaíochta, mar go n -úsáideann an táirge AI chun dlús a chur le taighde nós imeachta deisiúcháin a d'fhéadfadh laethanta nó fiú seachtainí a chur i gcrích de láimh.
Mar gheall ar an bpróiseas a bhrostú, is dóchúla go ndéanfar taighde ar gach deisiúchán gach uair, dúirt Bahtla, rud a chiallaíonn gur féidir le Revv nósanna imeachta a d'fhéadfadh a bheith caillte a ghabháil a d'fhéadfadh a bheith caillte ar shlí eile.
"Is ionann an t -am rothaíochta agus ioncam.
Tá Revv tar éis teacht chun cinn mar "réiteach bainistíochta gnó ó cheann go ceann chomh maith," a dúirt sé. "Is é an dóigh a luann tú, an dóigh a ndéanann tú do lucht saothair a bhainistiú, an bealach a bhainistíonn teicneoirí a lá go lá nó, sa todhchaí, conas a íoctar na teicneoirí nó an chaoi a n -íoctar an siopa chomh maith, go léir dírithe ar Revv."
Dúirt Bathla go ndearna Revv staidéar úsáideora le déanaí. Dúirt sé gur thuairiscigh na freagróirí go gcomhtháthaíonn an táirge le cairn ardteicneolaíochta a siopa, lena n -áirítear a n -ardán meastacháin; soláthraíonn sé pictiúr iomlán de na nósanna imeachta sábháilteachta riachtanacha; agus sruthanna oibre bainistíochta a dhigitiú.
"Laghdaíonn sé an imní go léir a thagann le gach rud, ADAS, sábháilteacht agus na cásanna úsáide go léir timpeall air a bhainistiú, mar sin is féidir le daoine díriú ar fheoil an ábhair," a dúirt Bathla.
Léirigh Strandberg amach gur fhógair Revv i mí na Samhna gur bhailigh sé $ 20 milliún de mhaoiniú breise chun leanúint ar aghaidh ag rolladh amach a tháirge.
Dúirt Bathla go gceadóidh an t -airgead do Revv a dheighleog innealtóireachta, táirge agus dearaidh a dhúbailt.
"Is é an rud a chiallaíonn sé sin ná an réiteach réamhshocraithe a thógáil do speisialtóirí calabraithe coirp imbhuailte," a dúirt Bathla. "I ndáiríre, an té a bhaineann leis an gcarr tar éis é a dhíol."
Úsáidfear an maoiniú freisin chun margaíocht a mhéadú.
"Is mian linn teacht ar gach duine a dteastaíonn an chabhair uathu, cibé áit ina bhfuil siad, cibé méid gnó atá acu," a dúirt Bathla. "Is mian linn iad a bhaint amach agus ba mhaith linn cabhrú leo lenár réitigh teicneolaíochta."
Is mian le Revv a bheith mar "fhíochán nascachta" idir na crua -earraí agus na córais bogearraí go léir a d'fhéadfadh a bheith ag siopa.
"Cén chaoi a gcomhoibríonn tú le gnólachtaí eile cosúil le do sholáthraithe sublet? Dúirt Bathla. "Tá gach rud le déanamh in Revv, agus tá Revv ag dul chun an nascacht a éascú. Is é sin an sprioc deiridh, agus sin an áit a bhfuil ár dteicneolaíocht i gceannas."
Todhchaí an chalabraithe ADAS i ndeisiú imbhuailte
"Tá sé ag éirí níos mó faoin lá, faoin nóiméad," a dúirt Bathla, ag cur leis go raibh 4.3 milliún deis chalabraithe i 2024 amháin, agus mar thoradh air sin bhí thart ar $ 1.3 billiún in ioncam féideartha.
De réir mar a fhorbraíonn cuideachtaí ar nós Revv réitigh bogearraí chun aghaidh a thabhairt ar an ngá atá ag fás le calabrú ADAS, ní mór gurb é an tsábháilteacht an fócas.
"Tá an iomarca dliteanais i gceist le calabrúcháin a chailleadh nó iad a dhéanamh go mícheart," a dúirt Bathla.
Mar shampla, má tá ceamara atá mar chuid de chóras cúnaimh lána as le milliméadar, d'fhéadfadh timpiste marfach a bheith mar thoradh air.
"Meáchan sé go mór i mo inchinn, agus cuireann sé sin ar ár gcumas oideachas a chur ar an tionscal, aird a tharraingt air seo níos mó agus níos mó… chun a chinntiú go bhfuil ár mbóithre níos sábháilte, do chách," a dúirt Bathla.
Níl na comhpháirteanna a úsáidtear chun gnéithe ADAS a chumhachtú ach ag dul chun cinn. Éilíonn cuid acu, cosúil le córais cheamara timpeall-amharc, coinníollacha an-sainiúla chun athchalabrú. Dúirt Bathla go gcreideann sé go gcreideann sé go mbeidh speisialtóireacht i réim "thar na cúig go 10 mbliana amach romhainn, mar go bhfaigheann an tiománaí níos mó agus níos mó ón bhfeithicil."
Tá pobal tógtha ag Revv inar féidir le hoibreoirí siopa -- cibé acu an n-úsáideann siad Revv -- teacht le chéile agus plé a dhéanamh ar na réitigh calabrúcháin ADAS atá ceart dá ngnó, nó más rud é gur chóir dóibh iad a dhéanamh go hinmheánach nó ina bhfolús.
"Is chun críocha oideachais amháin atá an pobal atá tógtha againn, chun cuidiú leis an tionscal amháin," a dúirt Bathla. "Molaimid do gach duine a bheith mar chuid de agus tá plé táirgiúil, sláintiúil againn, toisc go bhfuil gach duine againn ag nascleanúint an ghlan nua seo le chéile."
Calabrú ADAS Inmheánach vs.
Ba chóir d'oibreoirí siopa atá ag smaoineamh ar fholús a bhaint amach chuig siopaí eile in aice láimhe faoina dtaithí le soláthraithe áitiúla, agus ansin labhair siad leis na soláthraithe féin.
Ní mór dóibh siúd ar mian leo seirbhísí ADAS a thabhairt go hinmheánach breathnú ar dtús ar an gcineál feithiclí a bhfuil siad ag obair orthu den chuid is mó, chun a fháil amach cé na calabrúcháin nach bhfuil siad ag feidhmiú.
Ní mór d'oibreoirí ansin saineolas a bhfoirne a bhreithniú.
Mar fhocal scoir, ba chóir dóibh uirlis a cheannach, cibé acu iarmhargadh nó OEM, chun tús a chur leis na calabrúcháin sin a dhéanamh.
"I mo thuairimse, nuair a bhíonn tú tríd an gcnaipe sin, is é sin nuair a bhíonn rudaí níos éasca," a dúirt Bathla. "Ní mór duit ach dul tríd an gcéad tuiscint sin, de na trí ghné seo."
Tá oiliúint chuí ar theicneoirí ríthábhachtach, cibé an soláthraíonn OEM é mar chuid den phróiseas deimhniúcháin, nó mar eagraíocht ar nós I-Car. Caithfidh sé a bheith leanúnach freisin.
"Níl rudaí ag éirí níos casta agus níos casta, agus mar sin tá sé an -tábhachtach léamh leanúnach agus oideachas a chur ort féin i gcónaí," a dúirt Bathla.
